能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏表示，可再生能源是我国重要组成部分，对于改善能源结构、保护生态环境、应对气候变化，应对经济，无锡光伏发电对于经济可持续发展具有重要意义。

   他称，“十三五”以来，我国努力构建清洁低碳安全能源体系，新能源发展取得了举世瞩目的成就。截至2020年底，我国可再生能源发电总装机规模达到9.3亿千瓦，占总装机规模42.2%。可再生能源发展也需要不断创新发展模式，与其他产业进行融合发展和多元化开发利用，特别是无锡光伏发电交通行业与可再生能源融合发展，既有利于进一步拓展可再生能源的发展空间，也有利于推动交通能源低碳转型，共同为实现双碳目标做出贡献。空间十分广阔，意义十分重大。

   他建议未来重点从三个方面开展相关工作：

   一是加快“新能源+交通”等融合发展项目的推广应用。“十四五”期间，新能源将坚持“集中式与分布式并举”“就地利用与外送消纳并举”的发展方式。而当前土地因素已成为制约新能源发展，特别是在中东部发展的重要因素之一，公路沿线边坡、服务区、加油站等区域具有大量可利用的土地和空间资源，具备开展“光伏+”等新能源分布式开发和就近利用的有利条件。

   二是推进电动汽车的融合发展，是破解当前消纳问题的重要措施。未来随着电动车汽车应用进一步扩大，电动汽车功率将十分可观，通过管理，将分散的电动汽车充电设施进行整合，通过市场交易，促进可再生能源与电动汽车充放电匹配，实现车电互联，将大大提高交通领域的新能源占比。

   三是探索可再生能源规模化制氢的利用。氢能作为零碳清洁的能源载体，利用可再生能源制氢，不仅是清洁制氢的重要路线，也是促进可再生能源消纳和大规模高质量发展的重要措施。“十四五”期间，可再生能源发电成本持续降低，要积探索可再生能源发电制氢的产业发展，提高交通领域的绿氢比例，在现代化工产业基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。

   近期关于光伏+交通的政策相继出台，而能源局也多次表示将加快对新能源+交通的项目推广，可以预见，光伏+交通将迎来重大发展契机。

   无锡光伏发电此前已有案例的开发项目，且形式多样化：车站设施、轨交和高铁沿线、高速公路路侧等均可开发工商业光伏项目，公路本身也可铺设光伏组件作为光伏公路。